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項目介紹

西城設計 丨城市新衣—臨丁路

  城市新衣—臨丁路
  
  道路,
  
  是一座城市的骨架網格。
  
  而市政道路,
  
  是展示這座城市人文形象建設的最佳方式。
  
  杭州市近年各區域發展迅速,其中江干區社會經濟發展更勝一籌,城北新城區塊面貌日新月異。
  
  一、項目背景
  
  近階段,丁橋、半山地區發展逐漸成熟,長睦地區開發建設也正在加快。同時,隨著杭鋼等大型工廠搬遷,周邊土地開發在即,因此北部地區發展勢頭良好。
  
  臨丁路是大城北發展戰略中的重要一橫,是滬杭鐵路以北、半山黃鶴山以南帶狀區域內最主要的東西貫通干道。隨著沿線用地開發逐漸成熟,臨丁路面臨的交通出行壓力也不斷增大,急需進行提升改造。
  
  1.道路發展現狀
  
  目前,臨丁路現狀為兩塊板斷面形式,雙向4車道規模,路基路面總體較差,路面破損嚴重(縱橫向裂縫、龜裂、車轍、坑槽、修補損壞等)。 
  
  2.項目設計內容
  
  本次臨丁路提升擬按城市主干路標準實施,將現狀秋石高架至余杭區界的雙向4車道道路拓寬為雙向6車道,同步調整道路橫斷面、加強路口渠化、改造路基路面、更新市政設施、提升景觀綠化等,以顯著提高該道路的通行能力和道路品質。
  
  主要建設內容包括道路工程、橋梁工程、雨污水及管線綜合工程、景觀綠化工程、道路附屬工程(含照明、標志標線、智能交通)等。具體如下:
  
  (1)提升道路通行能力,機動車道不少于雙向6車道。
  
  (2)調整道路橫斷面。
  
  (3)改建路基路面。
  
  (3)對部分市政管線進行改造提升。
  
  (4)加強交叉口渠化及公交港灣站建設。
  
  (5)根據規劃新建及改建橋梁。
  
  (6)完善過街設施。
  
  (7)提升道路景觀綠化。
  
  3.項目設計范圍
  
  2018年6月,我司開始進行臨丁路項目提升改造工程研究。
  
  項目設計范圍起點位于秋石高架東側匝道落地點,終點位于余杭區界,總長約5.4km。
  
  工程總投資約4.5億元。
  
  4.項目功能定位
  
  臨丁路是杭州市北部主要出城口,定位為城市景觀大道,它承擔著東西向的中長距離交通以及對外快速集散的交通功能,是杭州城北交通對外疏散的重要通道。
  
  二、項目總體設計思路
  
  1、項目設計理念
  
  “人·交通·環境·和諧”
  
  以人為本,體現交通和諧;
  
  立足網絡,強調交通功能;
  
  環境友好,注重環境協調;
  
  資源節約,力求經濟合理。
  
  2、項目建設的必要性
  
  經濟建設發展的需要;
  
  建設城北新城的需要;
  
  解決目前交通擁堵現狀的需要;
  
  進一步強化臨丁路的使用功能;
  
  杭州城北交通對外疏散的重要通道;
  
  外圍地區與中心區聯系的重要通道。
  
  3、項目設計原則
  
  “網絡化、快速化、便捷化”
  
  (1)以規劃建設適當超前為原則,使本工程與骨架路網相協調,適應不斷增長的交通需求。
  
  (2)合理處理本工程同其它道路規劃之間的聯系,控制好沿線的用地范圍。
  
  (3)建設標準與功能定位的適應性及全線標準的一致性。
  
  (4)兼顧周圍環境和景觀要求,創造一個良好的行車環境和城市景觀效應。
  
  (5)盡可能利用現狀道路設施,減少廢棄工程量,并妥善考慮道路綜合設施的規劃、布置與安排。
  
  三、項目總體現狀分析
  
  1、項目基本信息
  
  (1)項目設計走向
  
  西→東走向
  
  (2)項目沿線相交道路
  
  相交道路14條,信號燈交叉口9個。
  
  與臨丁路相交的主干路包括:華中路、同協路、丁橋路、丁蘭路。
  
  次干路包括:丁城路、勤豐路、長睦路、天都路、華鶴街。
  
  支路包括:華西路、建塘北路、趙家浜路、天福路。
  
  2、項目整體現狀
  
  (1)交通運行情況
  
  臨丁路交通運行總體較好,目前擁堵主要集中在同協路、丁蘭路等局部路口,早晚高峰時段車速約20km/h。但受余杭區“三路一環”快速路建設等影響,臨丁路擁堵程度自2017年9月以后有明顯加重。
  
  (2)早晚高峰流量分析
  
  臨丁路江干區段(華中路西-華鶴街東)擁堵程度相對更集中,呈現明顯的潮汐性:
  
  早高峰臨丁路交通主要為長睦路至同協路的進城方向;
  
  晚高峰主要為華中路至同協路、繞城節點的出城方向。
  
  現狀臨丁路江干段路口渠化程度普遍較弱,以3進2出為主,交叉口通行效率不高。
  
  早高峰區域擁堵路段分布圖
  
  (3)交通構成
  
  經設計現場調查發現臨丁路主要車型分為兩種:
  
  電動自行車(數量達2200輛/h);
  
  中大型貨車(白天車型占比10%-20%,夜間車型占比40%-60%)
  
  (4)工程橋梁現狀統計
  
  工程項目中共計9座橋梁及1座箱涵:
  
  油車港橋、洋家港橋、陸家港橋、1號河橋、趙家浜橋、丁橋港橋、勤豐港涵、東豐港橋、尖角港橋及學堂港橋。
  
  橋寬均為60.5m,橋涵側均設有自來水或燃氣管道。
  
  (5)工程管線類型現狀統計
  
  臨丁路現狀道路及兩側管線眾多,主要管線有雨污水管、給水管、中壓燃氣管、通信管、10KV電力管、110KV電力管及220KV電力架空線。 
  
  (6)項目現狀分析總結
  
  道路交通功能明顯偏弱。
  
  現狀道路僅雙向4車道,交通量已接近容量上限,未來交通需求仍將持續增長,亟待擴容。 
  
  三個城區建設標準不統一,斷面不一致。
  
  現狀臨丁路下城段、江干段、余杭段斷面形式、車道數、綠化形式等均不統一。
  
  除臨丁路(同協路~丁蘭路)段路基路面翻挖新建外,其他路段均為局部修復,路基設計標準低,路面破損嚴重。
  
  現狀管線建成時間較長,建設標準低,局部需廢除新建。
  
  現狀橋梁部分不滿足通航水位要求,需拆除新建。
  
  景觀效果差,有待近一步提升。
  
  四、項目總體方案
  
  1、臨丁路整體提升改造方案
  
  西城設計為提高臨丁路的通行效率,在保證總體交通組織與現狀一致的前提下,根據相交道路等級和規模以及本工程用地紅線合理對交叉口進行渠化,與繞城高速為分離式互通。
  
  2、臨丁路橫斷面改造方案
  
  (1)臨丁路橫斷面現狀
  
  現狀臨丁路(秋石高架東側-余杭區界)為地面主干路,是杭州市城北區域東西向交通主干線。
  
  (2)橫斷面設計改造
  
  西城以符合道路的功能定位和滿足交通功能為出發點,將道路機動車規模設計為雙向6車道,道路紅線設置為寬60m,道路設計車速60km/h,并設置中央分隔帶和機非分隔帶,以達到減少對向交通干擾以及機動車與非機動的相互干擾,提高通行效率和安全性的目的效果。
  
  設計中央分隔帶按5m控制,可以為繞城公路互通建成以后臨丁路(繞城至秋石高架段)進一步強化功能預留條件,機非景觀分隔帶設置為4m,確保了景觀效果的同時有利于交叉口渠化和公交港灣站建設。
  
  為滿足人行正常通行需求及減少對現狀綠化的破壞,設計將人行道寬度設置為2m,6.5m景觀綠化帶與路側綠化整體設計,綠化帶內設置園路,并與道路紅線范圍內的公交站點、平交口等位置的人行道進行銜接,形成完整的慢行系統。
  
  3、臨丁路交叉口改造方案
  
  設計根據工程現狀將道路與主、次干路交叉口渠化為“6進4出”,與支路交叉口采用“右進右出”交通控制方式。
  
  4、臨丁路橋梁改造方案
  
  工程項目沿線共涉及8條河道,其中7條為現狀河道,分別是油車港、洋家港、1號河、丁橋港、勤豐港、東豐港及學堂港,1條為規劃同協河。
  
  因施工對既有道路交通會造成一定的影響,設計充分考慮后,將“安全便捷”作為施工前提,盡可能在橋梁原有結構基礎上進行改造提升,以確保工程質量的同時,能夠較大限度降低施工對周圍環境的影響。
  
  5、臨丁路管線改造方案
  
  設計根據各類管線專業規劃的管網布局需求及各管線單位管道新建、擴容、更換管材等建設要求,雨水管線結合城市地塊開發及排水標準提高全部改建;污水管除同協路-臨丁路泵站段保留外,剩余污水管道全部改建;其它管線現狀運行良好,除橋梁拆復建段同步遷改外均按保留考慮;同時全線增設一根DN300給水配水管。
  
  結合本次道路整治,梳理沿線市政管線,提高市政排水標準,道路管位排布避開車行道路空間,降低市政管線建設及后期管線管養對臨丁路交通影響。
  
  五、臨丁路景觀工程設計方案
  
  1、景觀項目設計概況
  
  景觀綠化設計共分為路側綠化(包含行道樹)、機非隔離帶綠化及中央隔離帶綠化設計。
  
  在景觀環境方面,項目依托半山、上塘河的山水環境格局和自然生態資源,周邊環境格局完整,具有良好的景觀條件。
  
  本次景觀提升旨在將該區段打造成具有城市門戶特色的交通景觀大道,使其在具有東西向中長距離交通及對外快速集散交通功能的同時,也具備展示城市景觀大道的功能。
  
  2、設計理念
  
  設計將依托杭州市城市規劃定位特征,以當地自然人文地理環境為契機,結合沿線的地塊特質,旨在滿足道路(庇蔭、濾塵、減弱噪聲)基本功能的同時,更注重與城市景觀的整體協調性,通過景觀與道路的結合反映城市的區域文化。
  
  3、景觀項目設計主題及結構
  
  “山水田園、智慧綠廊”、“一軸、兩心、四節點”
  
  (1)一軸
  
  設計以臨丁路為主軸,山水為引線,結合半山、上塘河的歷史底蘊以及周邊田園主題居住區、丁蘭智慧小鎮的文化特色,打造一條展示江干區城市風光和山水意境的智慧綠廊。
  
  同時,以體現現代山水文化為特色,將山水符號元素融入設計當中,山水符號側石、以及山水文化城市的打造,通過豐富的色彩以展現本區域自然山水風貌及區域景觀特色。
  
  (2)兩心
  
  以道路起點及臨丁路繞城互通為核心,著重設計展示路口城市形象空間。
  
  (3)四節點
  
  以交叉道路(同協路、丁橋路、丁蘭路、華鶴街)為主要景觀節點進行重點打造。
  
  4、道路景觀現狀
  
  總體綠化空間開合無序,季相變化不突出。
  
  (1)中央分隔帶
  
  道路中分帶綠化景觀固定而缺少變化,整體序列變化較短,現狀綠化品種單一。
  
  (2)行道樹
  
  現狀黃山欒樹,規格大約在15-25cm,部分植被樹形、長勢較差,冠幅偏小。
  
  (3)路側綠化
  
  路側綠化樹品單一,千篇一律,景觀綠化植被空間缺乏特色。
  
  5、景觀項目設計方案
  
  綠化設計結合主體定位及現狀情況,選擇對路側林帶進行梳理,在保留現狀秋色葉喬木的基礎上,增植主題花喬,梳理中下層綠化空間,強化特色植物景觀,采用陣列式種植形式,形成開合有序的景觀空間,加強城市道路與自然山水之間的視線聯系,打造“簡潔大氣、花開爛漫”的形象。
  
  景觀設計以序列式大早櫻作為道路起點,表現其新形象、新風貌,并以菊花桃列植兩側,形成特色的春季道路景觀。
  
  道路交叉口設計以上中下高低錯落的喬灌木組合配置,形成豐富飽滿的景觀組團,結合前景時令花卉及景觀置石,豐富景觀空間。
  
  其中同協路道路交叉口作為作為重要的道路節點之一,設計將采用現狀大喬木作為骨架,以開闊的草坪空間結合鮮艷的時令花卉,表現通透干凈的道路交叉口。
  
  道路基于城市的發展規劃和自然人文而設計更新,使人們得以從嶄新的城市道路環境中獲得享受生活、漫步杭城的新一種方式。
  
  馳騁于臨丁路上,穿梭于山水之間,城市道路與自然的巧妙融合,為杭州增添了一件時代的新衣。
  
  Credits:
  
  項目名稱:杭州市臨丁路(秋石高架東側-余杭區界)提升改造工程
  
  項目總長:約5.4Km
  
  項目開始設計時間:2018年6月
  
  項目預計動工時間:2019年8月
  
  文字|羅皓;排版|羅皓
  
  圖片|西城設計-市政二院
  
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